12 декабря 2018
В столице продолжается работа специализированных семинаров, направленных на обмен лучшими практиками в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Открывая заседания второго дня мероприятий, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Российской Федерации Михаил Черников вновь акцентировал внимание участников на стратегических целях, закреплённых в майских указах Президента России.
«К 2024 году необходимо снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до уровня четырёх погибших на 100 тысяч населения. При этом, говоря о стремлении к нулевой смертности к 2030 году, мы в первую очередь ставим задачу достичь нулевых показателей среди детей», - подчеркнул руководитель Госавтоинспекции. Он добавил, что реализация этих амбициозных целей возможна только при консолидации усилий всех уровней власти, экспертного сообщества, общественных организаций и средств массовой информации.
О ключевых направлениях реализации Стратегии безопасности дорожного движения на период 2018–2024 годов и национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги» рассказал Дмитрий Митрошин, начальник Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения МВД России. «Стратегия - это не декларация, а конкретный рабочий документ, служащий основой для планомерной деятельности по достижению целевых показателей социального риска и снижения смертности», - отметил он в своём выступлении.
Значительная часть дискуссии была посвящена развитию интеллектуальных транспортных систем и перспективам внедрения беспилотного транспорта. Участники обсуждения, анализируя опыт Москвы, констатировали положительную динамику: российская столица в настоящее время занимает второе место в международном рейтинге транспортного развития среди ведущих мировых мегаполисов. Такой результат достигнут благодаря комплексному подходу к модернизации инфраструктуры, внедрению цифровых решений и оптимизации управления дорожными потоками.
В ходе дискуссии о перспективах беспилотных технологий в России представители научного сообщества обозначили ряд системных вызовов. «Существует комплекс глобальных вопросов, связанных с допуском автономного транспорта на дороги общего пользования. Прежде всего, это необходимость разработки и принятия принципиально новых законодательных актов, а также создание регламентов, гарантирующих безопасность всех участников движения», - пояснили эксперты. Вместе с тем они подчеркнули: работа в этом направлении уже ведётся, и первые практические результаты могут появиться в обозримой перспективе.
Также в рамках семинаров участники обсудили роль страхования как одного из инструментов повышения безопасности дорожного движения. Отдельный блок был посвящён профилактике детского дорожно-транспортного травматизма: эксперты представили региональные проекты, демонстрирующие эффективные подходы к защите несовершеннолетних участников движения.
Особый интерес вызвал доклад директора Центра дополнительного образования детей города Тулы о проекте «Лаборатория безопасности». Данная инициатива, запущенная в 2017 году Госавтоинспекцией МВД России совместно с Российским Союзом Автостраховщиков при поддержке экспертного центра «Движение без опасности», стала базовой платформой для расширения программ профилактики травматизма среди детей в регионе. Практико-ориентированный формат занятий, интерактивные тренажёры и вовлечение родителей в образовательный процесс позволили добиться заметного снижения показателей аварийности с участием несовершеннолетних.
По итогам второго дня работы семинаров сформирован перечень конкретных задач по взаимодействию всех заинтересованных министерств и ведомств. Эти предложения будут систематизированы и отражены в итоговой резолюции мероприятий, которая станет основой для дальнейшей координации усилий по снижению аварийности на дорогах страны.
Организаторы подчеркнули: открытый диалог между представителями власти, науки, бизнеса и гражданского общества - ключевой фактор успеха в реализации стратегических задач по сохранению жизни и здоровья граждан на дорогах Российской Федерации.