14 декабря 2018
14 декабря 2018 года вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2018 года № 1478, вносящее ряд существенных изменений в Правила дорожного движения. Документ направлен на развитие безопасной инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов, а также на уточнение отдельных норм регулирования дорожного движения.
Одно из ключевых нововведений - введение понятия «Велосипедная зона». Такие территории создаются для развития общественных и пешеходных пространств без снижения уровня безопасности. В велосипедных зонах устанавливается максимальная скорость движения 20 км/ч, а велосипедисты получают приоритет перед механическими транспортными средствами: им разрешено двигаться по всей ширине проезжей части в данном направлении. Пешеходам в таких зонах разрешается переходить дорогу в любом месте, где это не запрещено явно. Для обозначения велосипедных зон вводятся специальные дорожные знаки и соответствующая разметка.
Также поправки разрешают велосипедистам сквозное движение в жилых зонах. Ранее в таких территориях сквозной проезд был запрещён для всех транспортных средств, однако теперь ограничение сохраняется только для механического транспорта. Это изменение упрощает перемещение велосипедистов в городской среде и способствует развитию альтернативных видов транспорта.
Для обеспечения беспрепятственного и безопасного движения по велосипедным и велопешеходным дорожкам вводится запрет на остановку транспортных средств на таких объектах ближе пяти метров от пересечения с проезжей частью. Аналогичное ограничение действует в местах сопряжения проезжей части и тротуара на одном уровне, предназначенных для передвижения маломобильных граждан.
Изменения устраняют правовую неопределённость для велосипедистов на отдельных Т-образных перекрёстках. Ранее, если на дороге с двумя и более полосами из правой полосы разрешался поворот налево, велосипедисты фактически не могли воспользоваться этим манёвром. Новые правила предоставляют им такую возможность при соблюдении общих требований безопасности.
Для переходов, совмещённых с велосипедной дорожкой, устанавливается возможность движения велосипедистов по сигналу светофора, на котором одновременно изображены силуэты пешехода и велосипеда. Это повышает предсказуемость поведения участников движения и снижает риск конфликтов на пересечениях.
В целях повышения безопасности на велосипедных полосах, расположенных справа от парковочных карманов, на разметке 1.16.1 («Островок безопасности») предусматривается визуальное разделение мест для стоянки автомобилей и велосипедных полос. Такое решение помогает водителям и велосипедистам чётко ориентироваться в дорожной обстановке.
Отдельным пунктом поправок расширяются полномочия представителей таможенных служб: они получают право останавливать и досматривать транспортные средства в зонах, обозначенных новым знаком сервиса «Пункт таможенного контроля». Это изменение направлено на повышение эффективности таможенного контроля и противодействие правонарушениям в приграничных территориях.
Также в Правила внесены изменения, связанные с использованием выделенных полос для маршрутных транспортных средств. В соответствии с Федеральным законом от 20 декабря 2017 года № 398-ФЗ, автобусам категории М3 (полная масса свыше 5 тонн, более восьми пассажирских мест помимо места водителя), перечень которых утверждается властями Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, разрешается движение по таким полосам. Соответствующие поправки в ПДД вступают в силу 21 декабря 2018 года - одновременно с положениями указанного Федерального закона.
Для обеспечения непрерывности движения транспортных средств, имеющих право пользоваться выделенными полосами (кроме маршрутных), устанавливается возможность отступать от требований знаков 4.1.1–4.1.6 и 5.15.1, 5.15.2 («Направления движения по полосам») в случаях, когда это необходимо для продолжения движения по выделенной полосе после перекрёстка.
Все внесённые изменения направлены на создание более комфортной и безопасной среды для всех участников дорожного движения, развитие альтернативных видов транспорта и повышение эффективности регулирования дорожных потоков в условиях растущей урбанизации.