8 мая 2019
Вопрос обеспечения безопасности несовершеннолетних участников дорожного движения остаётся одной из наиболее социально значимых тем, требующей постоянного внимания со стороны государства, общества и каждой семьи. За каждым случаем детского дорожно-транспортного травматизма стоит не просто статистический показатель, а человеческая трагедия, причиной которой нередко становится безучастность или беспечность взрослых.
Согласно официальным данным государственной статистики, за период с января по апрель 2019 года на территории Российской Федерации зарегистрировано 4 744 дорожно-транспортных происшествия с участием детей и подростков в возрасте до шестнадцати лет. В результате этих аварий 119 несовершеннолетних погибли, ещё 5 146 получили травмы различной степени тяжести.
Структура детского травматизма свидетельствует: в большей степени дети становились участниками происшествий в качестве пассажиров транспортных средств (49,4% от общего числа аварий с несовершеннолетними) и пешеходов (45,5%). При этом число погибших детей-пассажиров составило более двух третей (68,1%) от общего количества несовершеннолетних, погибших в дорожно-транспортных происшествиях. Основными причинами гибели юных пассажиров стали грубые нарушения Правил дорожного движения со стороны водителей: выезд на полосу встречного движения с последующим лобовым столкновением, потеря контроля над управлением транспортным средством, опрокидывание автомобиля, съезд в кювет или наезд на препятствие.
Во многих зафиксированных случаях дети перевозились в салонах автомобилей без использования сертифицированных детских удерживающих устройств и штатных ремней безопасности. Нередко несовершеннолетние находились на руках у родителей или старших родственников, что в момент экстренного торможения или столкновения не обеспечивает никакой защиты и многократно увеличивает риск получения тяжёлых травм или летального исхода.
Госавтоинспекция МВД России обращает особое внимание водителей на необходимость кардинального пересмотра манеры вождения при перевозке несовершеннолетних пассажиров. Быть предельно внимательным, осторожным и предусмотрительным на дороге - это не просто рекомендация, а обязанность каждого взрослого, в салоне автомобиля которого находится ребёнок. Обязательным условием безопасной перевозки является использование детского удерживающего устройства, соответствующего возрасту, росту и весу пассажира, либо штатных ремней безопасности для детей старшей возрастной группы.
Отдельную обеспокоенность вызывает безопасность детей-пешеходов, которые в силу возрастных особенностей составляют устойчивую «группу риска» и нуждаются в повышенном внимании со стороны других участников дорожного движения. Несовершеннолетние не всегда способны адекватно оценить скорость приближающегося транспортного средства, расстояние до него и потенциальную угрозу, что подвергает их жизнь неоправданному риску.
За первые четыре месяца текущего года сорок пять процентов дорожно-транспортных происшествий с участием детей-пешеходов произошли на пешеходных переходах. Основная часть наездов на несовершеннолетних, как и ранее, фиксируется на нерегулируемых пешеходных переходах, преимущественно из-за непредоставления водителями преимущества в движении пешеходам, имеющим на это право в соответствии с Правилами дорожного движения.
Вместе с тем, с начала года отмечается положительная динамика в снижении показателей аварийности по причине неосторожного поведения самих детей-пешеходов. Количество таких происшествий сократилось на 6,4% (786 случаев), число раненых уменьшилось на 6,5% (781 человек), а количество погибших снизилось на 26,3% (14 несовершеннолетних). Данный результат свидетельствует об эффективности проводимой профилактической работы с детьми и их родителями.
Значительная часть аварий с участием детей-пешеходов происходит в тёмное время суток, когда маленький участник движения становится практически невидимым для водителей при отсутствии на его одежде или аксессуарах световозвращающих элементов. Госавтоинспекция неоднократно подчёркивает: использование светоотражателей — это простой, но жизненно важный способ повысить заметность ребёнка на дороге, особенно в условиях недостаточной освещённости, пасмурной погоды или в сумерках.
Для обеспечения безопасности ребёнка родителям необходимо регулярно и доступно напоминать ему основы безопасного поведения на проезжей части. Ребёнок должен чётко знать алгоритм перехода дороги: остановиться у края проезжей части, посмотреть налево, затем направо, ещё раз налево, и только убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств, начинать движение. Крайне важно, чтобы несовершеннолетний понимал: переход дороги на запрещающий сигнал светофора категорически недопустим, и нарушение этого правила может стоить жизни.
С наступлением тёплого времени года традиционно возрастает риск увеличения аварийности с участием детей, управляющих велосипедами, самокатами и иными средствами индивидуальной мобильности. Дорожно-транспортные происшествия с детьми-велосипедистами уже составили 3,9% от общего числа аварий с участием несовершеннолетних. При этом зафиксирован существенный рост всех ключевых показателей: количество таких ДТП увеличилось на 60,3%, число погибших возросло на 50%, количество раненых — на 60,5%. Шестьдесят процентов происшествий с детьми-велосипедистами связаны с нарушениями Правил дорожного движения, допущенными непосредственно самими несовершеннолетними.
Дети, управлявшие мототранспортными средствами (включая мопеды и приравненные к ним транспортные средства), стали участниками сорока трёх дорожно-транспортных происшествий, в результате которых два несовершеннолетних погибли и сорок один получил травмы. Причиной 74,4% таких аварий стала собственная неосторожность детей, выразившаяся в несоблюдении скоростного режима, неправильном маневрировании или игнорировании требований дорожных знаков и разметки.
Госавтоинспекция призывает водителей мото- и велотранспорта проявлять повышенную внимательность на проезжей части. Перед началом движения необходимо обязательно убедиться в исправности технического состояния двухколёсного транспортного средства: работе тормозной системы, световых приборов, звукового сигнала. Следует помнить, что право управления мототранспортными средствами и квадроциклами возникает только по достижении шестнадцатилетнего возраста, при наличии водительского удостоверения соответствующей категории и обязательном использовании средств пассивной защиты — шлемов, наколенников, защитной экипировки. В случае нарушения ребёнком указанных требований его родители или законные представители могут быть привлечены к административной ответственности в установленном порядке.
В Госавтоинспекции отмечают, что только в период первой волны майских праздничных дней (с первого по пятое мая) текущего года на территории Российской Федерации произошло 190 дорожно-транспортных происшествий с участием детей. В результате этих аварий восемь несовершеннолетних погибли, двести десять получили ранения. Эти цифры ещё раз подтверждают: в периоды повышенной транспортной нагрузки и массового отдыха на дорогах требуется особая бдительность от всех участников движения.
Госавтоинспекция МВД России призывает водителей, пешеходов, родителей и законных представителей несовершеннолетних быть особенно внимательными на дорогах по отношению к детям. Соблюдение установленных Правил дорожного движения, использование средств пассивной безопасности, отказ от рискованных манёвров и повышенная концентрация внимания — эти простые, но жизненно важные нормы способны предотвратить трагедию и сохранить жизнь и здоровье подрастающего поколения. Безопасность ребёнка на дороге начинается с осознанного решения взрослого — и это решение должно быть единственно правильным.