29 июня 2020
Сегодня состоялось знаковое событие для транспортной инфраструктуры столичного региона: официально открыто движение по новому участку пятого пускового комплекса Центральной кольцевой автодороги. Новая скоростная трасса соединила Можайское и Новорижское шоссе Московской области, создав важнейший транспортный коридор для транзитных потоков.
Выступая на торжественной церемонии открытия, заместитель председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин подчеркнул стратегическую значимость запущенного участка, который бесшовно интегрировал две ключевые федеральные магистрали — Минское и Звенигородское шоссе. Вице-премьер отметил, что процесс строительства столкнулся с серьезными вызовами, включая вынужденную временную остановку работ из-за сложной эпидемиологической обстановки, связанной с распространением коронавирусной инфекции. Однако благодаря консолидированным усилиям подрядных организаций и прямой поддержке руководства страны, проект был успешно реализован. Хуснуллин обозначил амбициозную цель: максимально ускорить запуск всех участков ЦКАД, организовав работу в круглосуточном режиме. Триста тридцати шести километровая кольцевая дорога является самым масштабным транспортным проектом в стране, и правительство намерено завершить основную фазу работ уже в этом году, полностью сдав объект в следующем.
Помощник Президента России Игорь Левитин напомнил об историческом контексте проекта, отметив, что стратегическое решение о строительстве этой объездной магистрали было принято руководством страны еще в 2012 году. Первостепенной задачей являлся отвод тяжелых транзитных потоков с локальной дорожной сети, которой ежедневно пользуются миллионы жителей Москвы и Подмосковья. Министр транспорта Евгений Дитрих, в свою очередь, высоко оценил самоотверженный труд строителей. Поделившись личным опытом уроженца Московской области, он подчеркнул критическую проблему заторов, которая многократно усугубилась в последние годы. По словам Дитриха, подобные высокотехнологичные трассы обеспечивают принципиально новое качество жизни и абсолютно необходимы для развития столичного региона.
Губернатор Московской области Андрей Воробьев акцентировал внимание на том, что каждый, кто когда-либо простаивал в бесконечных пробках на МКАДе или занимается региональным бизнесом, прекрасно понимает колоссальную значимость этой магистрали. Он назвал ЦКАД «вторым дыханием» для экономики Подмосковья и важнейшим фактором комфорта для граждан, отметив, что новая дорога кардинально разгрузит Московскую кольцевую автомобильную дорогу. В текущем году будет сдано двести километров — это более половины огромного транспортного кольца. Председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги» Вячеслав Петушенко добавил, что пятый пусковой комплекс является самым технически сложным на всем протяжении кольца, поскольку строительные работы часто велись в непосредственной близости от активного транспортного потока. Он подчеркнул, что это самый востребованный участок, который направит транзит мимо населенных пунктов.
Запущенный четырехполосный участок Центральной кольцевой автодороги от Можайского до Новорижского шоссе включает в себя двенадцать километров вновь построенной трассы ЦКАД и одиннадцать километров реконструированной части автодороги А-107 «Московское малое кольцо». Маршрут берет начало от эстакады в районе железнодорожной станции «Звенигород» и протянулся до Можайского шоссе. Это инженерное решение позволит полностью исключить проезд транзитного транспорта через жилые населенные пункты по старому направлению А-107.
Возведенная эстакада кардинально разгрузит улично-дорожную сеть Звенигорода, включая выезд со станции, и ликвидирует заторы, возникавшие из-за пересечения встречных транспортных потоков в одном уровне. Особое внимание было уделено инфраструктурному оснащению трассы. На всем протяжении двадцати трех километров для освещения проезжей части применяются современные светодиодные светильники. Внедрение таких энергоэффективных технологий не только гарантирует отличную видимость дорожного полотна в темное время суток, но и позволяет существенно снизить энергозатраты, сделав последующую эксплуатацию магистрали значительно дешевле.