10 августа 2020
Проблема детского дорожно-транспортного травматизма, несмотря на объективное и существенное снижение основных статистических показателей аварийности с участием несовершеннолетних, по-прежнему остается крайне актуальной и требует самого пристального внимания как со стороны подразделений Госавтоинспекции, так и со стороны широкой общественности. Согласно официальным аналитическим данным, за первые семь месяцев 2020 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года общее количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей на российских дорогах сократилось на 21 процент. При этом число погибших и раненых в таких авариях несовершеннолетних снизилось на 15,6 и 21,6 процента соответственно.
Однако август традиционно является месяцем повышенного риска. Несовершеннолетние массово возвращаются домой с летних мест отдыха, кратность перевозок детей многократно возрастает, увеличивается количество протяженных междугородних поездок. В этих условиях взрослым необходимо быть предельно внимательными и сконцентрированными. Крайне важно заблаговременно предпринять все необходимые меры для обеспечения пассивной и активной безопасности всех без исключения категорий юных участников дорожного движения. Госавтоинспекция детально напоминает, какие именно правила необходимо неукоснительно соблюдать, чтобы избежать детских травм в этот переходный период года.
Одной из наиболее уязвимых и незащищенных категорий среди несовершеннолетних участников дорожного движения объективно являются дети-пассажиры. В случае, когда ребенок перемещается в салоне автомобиля, родители обязаны помнить, что агрессивная динамика современного транспортного средства и высочайшая интенсивность уличного трафика требуют обеспечить ему максимальный уровень защиты. Такую защиту способно дать только правильно подобранное по весу и росту, а также юридически грамотно установленное детское удерживающее устройство, которое, согласно независимым исследованиям, снижает риск получения фатальных травм при ДТП в пять раз.
Наиболее безопасным местом для инсталляции детского автомобильного кресла в салоне легковой машины является среднее место на заднем диване. Напротив, переднее пассажирское сидение признано экспертами наиболее небезопасным, что неоднократно подтверждено результатами многочисленных краш-тестов, проведенных как за рубежом, так и в России. На переднее пассажирское сиденье детское автокресло допускается ставить лишь в самом крайнем случае и исключительно при условии физического отключения фронтальной подушки безопасности. Младенцы и дети ясельного возраста в автокресле должны располагаться строго спиной по ходу движения автомобиля. При лобовом столкновении именно такой способ установки автолюльки компенсирует силу фронтального удара и убережет хрупкую шейку несовершеннолетнего от тяжелейших травм.
Родителям также важно помнить о финансовой стороне вопроса: за перевозку ребенка без сертифицированного детского удерживающего устройства действующим законодательством предусмотрен административный штраф в размере трех тысяч рублей, который призван стимулировать взрослых к соблюдению базовых норм пассивной безопасности.
Во время движения на автомобиле с ребенком на борту родителям критически важно выбрать максимально предсказуемый и безопасный стиль вождения. Следует категорически отказаться от резких маневров, экстренных торможений и внезапных перестроений на дороге. Речь, прежде всего, идет об обгоне, сопряженном с рискованным выездом на полосу встречного движения. Даже на тех участках трассы, где подобный маневр формально разрешен правилами, всегда сохраняется высокий риск возникновения аварийной ситуации из-за внезапных нарушений или банальной невнимательности другого водителя.
В последний месяц лета несовершеннолетние продолжают активно использовать современные средства индивидуальной мобильности, а также самостоятельно управляют такими транспортными средствами, как велосипеды, скутеры и мопеды. В этой связи контроль со стороны взрослых должен быть усилен.
Крайне важно помнить, что для законного передвижения на мопеде или скутере несовершеннолетнему, достигшему шестнадцатилетнего возраста, в обязательном порядке необходимо иметь на руках действующее водительское удостоверение категории «М». За управление мопедом водителем, не имеющим соответствующего права управления транспортным средством, предусмотрена суровая административная ответственность в виде штрафа в размере от пяти до пятнадцати тысяч рублей в соответствии с частью первой статьи 12.7 КоАП РФ. При этом само транспортное средство подлежит принудительному задержанию и помещению на специализированную штрафную стоянку. Если же подросток-нарушитель младше шестнадцати лет, то всю полноту юридической ответственности за его действия несут его законные представители. Они могут быть привлечены к административной ответственности по статье 5.35 КоАП РФ за неисполнение обязанностей по воспитанию. Транспортное средство в этом случае также задерживается и эвакуируется на специализированную стоянку.
Прежде чем подросток впервые сядет за руль двухколесной техники, родителям важно позаботиться о его физической безопасности и вместе с ним тщательно подобрать защитную экипировку: сертифицированный шлем, по возможности – специальный мото- или велокостюм и закрытую обувь, наколенники, налокотники и перчатки. Использование качественной амуниции крайне желательно и при управлении любыми средствами индивидуальной мобильности, включая электросамокаты.
Детям-велосипедистам в возрасте до четырнадцати лет категорически запрещен выезд на проезжую часть дороги общего пользования. Велосипедистам в возрасте старше четырнадцати лет разрешается осуществлять движение по правому краю проезжей части, обочине и тротуару. Если несовершеннолетний велосипедист движется по проезжей части, то он, наравне с водителями автомобилей либо мототранспорта, обязан неукоснительно соблюдать требования сигналов светофора и дорожных знаков приоритета.
Наконец, перед началом нового учебного года родителям следует в максимально доступной и понятной форме напомнить несовершеннолетнему участнику дорожного движения об его обязанностях как пешехода. Необходимо на практике повторить с ним основные алгоритмы безопасного перехода проезжей части, разобрать значения дорожных знаков и сигналов пешеходных светофоров, а также жестко напомнить о недопустимости отвлечения внимания во время перехода дороги на мобильные устройства, наушники и другие электронные гаджеты, создающие когнитивную перегрузку.
Госавтоинспекция в очередной раз напоминает всем взрослым участникам дорожного движения, что только неукоснительное соблюдение правил дорожного движения и разумных мер предосторожности поможет гарантированно сохранить детям жизнь и здоровье на дорогах.