5 августа 2025
Сегодня, 5 августа, весь мир отмечает Международный день светофора — неофициальный, но важный праздник, посвящённый одному из самых незаметных, но жизненно необходимых изобретений в истории транспорта. Именно 108 лет назад, 5 августа 1914 года, в центре Кливленда (США) впервые заработал комплект из четырёх электрических светофоров, установленных Американской светофорной компанией. Это событие стало отправной точкой для современной системы регулирования дорожного движения.
Тогда на перекрёстке загорались только красный и зелёный сигналы. Жёлтый цвет, который сегодня мы воспринимаем как обязательный элемент, появился позже. Зато каждый переход сопровождался громким звуковым сигналом — своеобразным предупреждением для извозчиков и пешеходов. Управлял системой полицейский, сидевший в стеклянной будке рядом с перекрёстком.
Однако первенство в изобретении светофора принадлежит не Америке, а Великобритании. Практически за полвека до Кливленда, 10 декабря 1868 года, возле здания британского парламента в Лондоне установили первый в мире регулирующий механизм. Это был газовый фонарь с семафорными стрелками: горизонтальные — «стоп», наклонённые — «движение с осторожностью». Ночью он подавал красный и зелёный свет, чтобы повозки останавливались, пока пешеходы переходили улицу.
Но история оказалась трагичной: уже 2 января 1869 года фонарь взорвался, ранив полицейского, управлявшего устройством. После этого в Европе светофоры надолго забыли — на целых полвека.
Возрождение началось в 1920-х. В Детройте и Нью-Йорке появились автоматические трёхцветные светофоры, где жёлтый сигнал стал полноценным посредником между «стопом» и «поездкой». Вскоре аналогичные системы заработали в Париже и Гамбурге. Британия вернулась к светофорам только в 1927 году — с опозданием, но с учётом накопленного опыта.
В России первый светофор включили в Москве 18 декабря 1930 года — за две недели до Нового года — на пересечении Петровки и Кузнецкого Моста. В Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) централизованная система заработала с февраля 1932 года на перекрёстке Невского проспекта и Садовой улицы. Устройства были тогда примитивными, но символичными: они ознаменовали переход к упорядоченному городскому движению.
До 1959 года в СССР действовала обратная цветовая логика: зелёный означал «стоп», красный — «движение». Только после присоединения к Международной конвенции о дорожном движении страна перешла на общепринятую систему.
С тех пор светофоры прошли путь от ручных конструкций до «умных» систем. В 1970-х в СССР внедрили централизованное управление, позволившее настраивать «зелёные волны» и сокращать простои. Появились кнопки для пешеходов — теперь каждый мог сам инициировать переход, нажав на панель у «зебры».
Сегодня в России работают десятки тысяч светофоров. Многие из них — часть нацпроекта «Инфраструктура для жизни»: они адаптируются под плотность транспорта, меняют режим в зависимости от времени суток и даже интегрируются с системами видеонаблюдения и ГИБДД.
А в Новосибирске, Пензе, Перми и Москве уже стоят памятники светофору — символ уважения к устройству, которое каждый день, не требуя благодарности, помогает нам не просто ехать, а делать это безопасно.
Ведь именно светофор научил мир одной простой, но важной вещи: иногда нужно остановиться, чтобы дальше двигаться.