5 августа 2026
Ежегодно пятого августа мировое сообщество отмечает знаменательную дату – Международный день светофора. Этот профессиональный праздник учрежден в честь одного из важнейших изобретений в истории транспортной инфраструктуры, поскольку именно в этот августовский день 1914 года Американская светофорная компания впервые в истории Соединенных Штатов установила сразу четыре электрических световых аппарата для регулирования дорожного движения. Это историческое событие произошло на одном из наиболее оживленных центральных перекрестков города Кливленд, штат Огайо.
В те далекие времена в уличных оптических устройствах загорались исключительно красный и зеленый цвета, так как желтый сигнал в светофорах того периода еще не применялся. При переключении режимов устройство издавало громкий предупреждающий звуковой сигнал для привлечения внимания. Вся система дистанционно управлялась сотрудником полиции, который находился рядом с механизмом в специально оборудованной стеклянной будке.
Однако историческая справедливость требует отметить, что самый первый в мире прототип светофора появился не в Северо-Американских Соединенных Штатах, а в Великобритании почти за полвека до американского нововведения. Десятого декабря 1868 года его установили в Лондоне, в непосредственной близости от здания Британского парламента. Этот ранний светофор управлялся вручную полицейским и был оснащен двумя семафорными стрелками: поднятые горизонтально означали категорический сигнал «стоп», а опущенные под углом в сорок пять градусов предупреждали о необходимости «движения с особой осторожностью».
В темное время суток для подачи сигналов использовался специальный вращающийся газовый фонарь, который проецировал соответственно красный и зеленый цвета. Устройство было установлено с единственной целью – облегчить и обезопасить переход пешеходов через оживленную улицу, а его сигналы предназначались в первую очередь для конных повозок: пока пешеходы пересекают дорогу, транспорт должен оставаться неподвижным.
К сожалению, история первого в мире светофорного объекта оказалась трагичной и кратковременной. Всего лишь немногим более трех недель спустя после его ввода в эксплуатацию, второго января 1869 года, газовый фонарь взорвался, серьезно травмировав управлявшего им полицейского. После этого инцидента на долгое время о технологии светофорного регулирования в Европе предпочли забыть.
Возрождение интереса к автоматическому регулированию произошло в двадцатых годах прошлого века. В 1920 году автоматические трехцветные светофоры, уже с использованием критически важного желтого предупредительного сигнала, были установлены в Детройте и Нью-Йорке. В Европе аналогичные современные устройства впервые появились в 1922 году в Париже и Гамбурге. Великобритания же вернулась к практике использования светофоров лишь в 1927 году.
На территории Советского Союза эра светофорного регулирования началась на рубеже тридцатых годов. Первый отечественный светофор начал свою работу в Москве под Новый 1931 год, на перекрестке улиц Петровка и Кузнецкий Мост, хотя его монтаж был завершен еще 18 декабря 1930 года. С первого февраля 1932 года в Ленинграде, на пересечении проспекта 25-го Октября и улицы 3-го Июля (нынешнем перекрестке Невского проспекта и Садовой улицы в районе Гостиного двора), заработал первый в городе централизованный светофорный пост.
Становление отечественной системы светофорной сигнализации проходило поэтапно и не без курьезов. До 1959 года красный и зеленый цвета располагались на местах, противоположных современным стандартам. Ситуация изменилась лишь после того, как СССР официально присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и Протоколу о дорожных знаках и сигналах, унифицировав свои правила с мировыми.
Сами светофоры в нашей стране за десятилетия непрерывной эксплуатации претерпели колоссальную эволюцию как в дизайне, так и в системе управления. Первоначально ими дистанционно управляли исключительно сотрудники ОРУДа (позднее переименованного в ГАИ), находясь на перекрестках в специальных постовых будках. К семидесятым годам прошлого века появилась централизованная система автоматического регулирования уличного движения, которая, в частности, позволила создавать для транспортного потока знаменитую «зеленую волну». Тогда же появилась возможность регулировки работы светофора самими пешеходами: возле регулируемых переходов стали устанавливать пульты с кнопкой, нажав на которую, любой прохожий мог самостоятельно переключить сигнал для пешеходов на зеленый, а для автотранспорта, соответственно, на красный.
В знак признания важности этого изобретения для безопасности общества, 25 июля 2006 года в Новосибирске был торжественно открыт первый в Российской Федерации памятник светофору. В последующие годы подобные архитектурные и художественные проекты были успешно воплощены в жизнь и в некоторых других городах страны, к примеру, в Пензе, Перми и Москве. Аналогичные памятники светофору существуют и во многих других государствах мира.
В настоящее время на территории России успешно функционируют десятки тысяч автоматических технических устройств, регулирующих транспортные и пешеходные потоки. Современные светофорные объекты, которые внедряются в эксплуатацию в рамках реализации национальных проектов по развитию инфраструктуры, обладают интеллектуальными функциями. Они способны автоматически изменять свой режим работы в зависимости от времени суток и реальной плотности движения, что делает дороги максимально безопасными и эффективными.
Источник: Госавтоинспекция МВД России